蓄电池市场现状

蓄电池市场现状：国际竞争国内化，国内竞争国际化

中国作为汽车产销量连续十年蝉联全球第一的汽车大国，新能源汽车产量也连续第四年稳居世界第一，并且保有量超过全球的50%达261万辆，近五年保有量年均增加50万辆。对于任何一家新能源电池产业链跨国企业来说，中国市场无疑都是极具吸引力的“特大蛋糕”。

无可争议，2019年乃至未来很长一段时间内，中国仍将是全球新能源电池产业竞争的主战场，“国际竞争国内化，国内竞争国际化”的趋势将日益明显。

财政部网站消息称，自2019年1月1日起，取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复执行最惠国税率。从进口新能源汽车动力电池单体和系统分别执行8%和10%的进口暂定税率恢复到12%最惠国税率。也就是说，不鼓励进口电池，但鼓励外企在中国建厂生产电池。放宽限制后，日本松下、韩国LG化学、三星SDI等外资厂商纷纷宣布加大在华电池产能。

此外，新年伊始，中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目——特斯拉上海工厂上周已开工，政府层面释放的信号是“中国欢迎世界各国的企业来华投资兴业，共享中国汽车市场的发展机遇”。

更加振奋人心的消息是，据路透社报道，全球汽车制造商计划在未来5到10年内，在电动汽车技术上增加3000亿美元的支出，其中德国车企的支出达到1395亿美元，除了投向本国的717亿美元外，剩余部分均投向中国。此外，美国、日本、法国、瑞典车企也纷纷把投资目光瞄准中国，使中国将吸纳全球车企超过45%的相关支出，达到1357亿美元（包括中国自身的570亿美元）。由此，汽车行业正加快从化石燃料转型，重心也移向亚洲电池和电动汽车技术供应商。