蓄电池使用误区-双登蓄电池

不进行初充电
双登蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对双登蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则双登蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则双登蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新双登蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。
不进行补充充电

充电时极性充反
由于双登蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格双登蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行双登蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使双登蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成双登蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致双登蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反

充电时极性充反
由于双登蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格双登蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行双登蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使双登蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成双登蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致双登蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反

正确充电方法
当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让双登蓄电池超负荷工作。双登蓄电池的超负荷工作会减少双登蓄电池的寿命。掌握正确的双登蓄电池充电方法很重要。
首先将双登蓄电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。
然后初充电分两个阶段进行：首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。
充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

双登蓄电池过充电
双登蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

提示：双登蓄电池一般二、三年更换一次。正确的双登蓄电池保养方法能保持双登蓄电池的正常的寿命，让你的双登蓄电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车双登蓄电池的银子。